+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Путевые листы на фуры

Путевой лист автомобиля по форме 4-с утвержден Постановлением Госкомстата РФ от Путевой лист 4-с содержит основные разделы, позволяющие вести учет времени работы транспортного средства, водителя, а также движение горючего. Эта информация сгруппирована в следующих основных блоках путевого листа:. Бланк путевого листа 4-с утв. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Оформление путевого листа

Палки вставляемые в колеса фур. Путевой лист для дальнобойщика.

Это красиво, это официально. А не официально, в погоне за безопасностью на дорогах дорожные чиновники забывают о…. В уже все больше и больше становящимися далекими времена СССР с его плановой экономикой и государственными автобазами одним из основных первичных документом работы автомобильного транспорта был, так называемый, путевой лист. В нем указывался маршрут транспортного средства, показания спидометра при выезде с автобазы, показания его же по возвращению.

Само собой, разумеется, обязательные штампики, от завгара, что автомобиль технически исправен и от медика, что водитель трезв и здоров. Выезд на линию без путевого листа был чем-то скорее экстраординарным. По показаниям путевого листа списывалось топливо, начислялась зарплата водителя. Конечно же, заработную плату все хотели получить больше, чем работать, потому путевые листы, в массе своей, являлись произведениями фантастики. Так как на определенный пробег выдавалось некое количество ГСМ, а пробега, как такового не было, то ГСМ сливался на землю в ближайшей лесопосадке.

Они были просто никому не нужны. Выписывались премии, награждались грамотами, медалями, переходящими знаменами, а однажды…. Однажды такой страны просто не стало и все. Туфта, а не Бреженев или Горбачев, победила социализм. За последние десять лет работы у меня ее спрашивали, ну может, пару раз, в тех случаях, когда больше нарушений придумать не могли. Я уже неоднократно рассказывал, как сегодня выглядят грузовые перевозки для абсолютного большинства участников рынка.

Этим рынком правят посредники. И грузоотправители, и перевозчики, но больше всех страдает, в итоге, потребитель. Не в целях получать сверхдоходы, а просто прокормить семью. Но на сегодняшний день они по сути никто. И звать их никак. Почему так, еще раз объясню действующие российские реалии. И почему в действительности доходы дальнобойщиков много меньше, указываемых в Росстате. На моей практике встречалось, что до непосредственного перевозчика доходило лишь 20 двадцать процентов от той суммы, которая была оплачена грузоотправителем.

Остальные восемьдесят остались по карманам разного рода посреднических компаний. У посредника же основные затраты, это расходы на аренду офиса, который к тому же не всегда есть.

Очень многие работают из собственной квартиры, по телефону и интернету. Причем, самое удивительное в этом, работать по действующему законодательству сегодня выгодно всем участникам рынка автоперевозок от дальнобойщиков до грузовладельцев.

И выгоднее, и спокойнее. Государство же в ответ плодит лишь новых посредников. Основной документ при перевозке груза, являющийся с точки зрения законодательства, в частности Правила Перевозки Грузов ППГ в дальнейшем , Транспортная Накладная ТН , казалось бы, были готовы убрать с рынка посредников-паразитов, регулируя отношения между грузоотправителем-посредником-автоперевозчиком.

Ну теперь уж точно, все в шоколаде, зло побеждено, рынок избавился от нахлебников, если бы не одно НО. В Транспортных накладных непосредственным перевозчиком теперь стали указывать имя посреднической компании… В итоге воз остался там же. Вы спросите, зачем работать в таких условиях, не надо брать таких заказов?

Возможно, но сегодня единственным документом, позволяющим отличить настоящего перевозчика с машиной от посредника с компьютером, может являться путевой лист. Теперь то точно одержана безоговорочная победа над нахлебниками, паразитирующими на множестве отраслей, пользующихся услугами автотранспорта? Если бы все было так просто. С нынешней формой путевого листа это победа, прежде всего, над индивидуальными предпринимателями-дальнобойщиками.

Очень распространенная ситуация. Выдают товарно-транспортную накладную на подпись, предприниматель дает свой путевой лист поставить обязательную отметку, что машина загрузилась на этом предприятии. То же самое в месте выгрузки. Особенно это процветает на распределительных центрах торговых сетей. Отметки не ставят и все! И это не единичные, по пальцам возможные пересчитать случаи. А везде и повсеместно. Системно, я бы сказал.

Мотивируя ничем иным, а тем, что они таких отметок не ставят. Просто не ставят и все. Уж сам с собой-то свои деньги поделить всегда сможешь. Но при этом правила оформления путевых листов, введенных приказом обезумевших от своей безнаказанности чиновников министерства транспорта, едины для всех. А в связи со своей абсурдностью, при их действительно, по-буквенном исполнении, вполне способны практически полностью остановить грузопоток в стране.

Для понимания. Статистики по грузовому транспорту и объемам перевозимых автотранспортом грузов, как таковой, нет ни у кого. Даже в Минтрансе, который как все думают, курирует и регулирует отрасль.

Кроме, хотя бы немного достоверных цифр, зарегистрированных в органах ГИБДД грузовиков и полуприцепов речи не ведется и статистики нет. Даже та, которая есть, от действительности крайне далека.

Ни у кого в стране нет даже приблизительных статистических данных, каков процент рынка занимают крупные транспортные компании, какова ниша средних, какая часть грузов перевозится силами индивидуальных предпринимателей.

Росстат давно махнул рукой на это глубоко безнадежное дело и рисует цифры, как говорится, от балды. Или в зависимости от требуемого результата в сфере преподнесения и обоснования перед общественностью очередных поборов с грузоперевозчиков. Сегодня определить это возможно лишь по косвенным признакам. Их зарегистрировано около полумиллиона. Часть из них уже давно в металлоломе, хотя и не сняты учета.

Какая-то часть простаивает по стоянкам, иногда годами. Транспортный налог на прицепы и полуприцепы не начисляется в связи с отсутствием у них ДВС, соответственно и лошадиных сил. Исходя из этого, логично предположить, что по дорогам страны эксплуатируется в межрегиональных перевозках порядка тысяч грузовиков и тягачей с полуприцепами. Какая-то часть из них простаивает на ремонтах, кто-то в очередях на погрузках и выгрузках, какая-то часть подвижного состава простаивает без водителей.

Да-да, без водителей, это тоже сегодня совсем не редкость. В то же время, распределение объемов перевозимых грузов в тонно-километрах имеет прямую зависимость от географии. О причинах этого писал выше, но повторю. Кроме того, на распределительные центры абсолютного большинства торговых сетей товары приезжают по большей части посредством мелких автоперевозчиков и лишь потом, по торговым точкам, развозятся собственным автотранспортом. Ну это так, огрехи статистики, вызванные, прежде всего, тотальным несоблюдением действующего законодательства.

Вместо того, что бы начать работать в рамках уже существующих законов, способных хотя бы относительно, но оздоровить отрасль, отсеяв паразитов, чиновники вводят новые, усложняющие жизнь непосредственному автоперевозчику правила. Ну, а теперь, наконец, о самом путевом листе, в случае отсутствия которого грозит до тысяч штрафа.

Об абсолютно бестолковой, никому в сегодняшних условиях не нужной, бумажке. Срок действия путевого листа законодательством определен в один месяц. Уже с этого места начинаются вопросы к авторам этого документа. Я не зря ранее разделил автоперевозчиков на парки до 20 машин и более двадцати. Как обычно, приведу примеры из самой, что ни на есть обычной, дорожной жизни. Работа в транспортных компаниях, особенно для только устроившихся на работу в них, водителей, выглядит следующим образом.

Образно говоря, вахта. В среднем два-три месяца. Водитель с Урала ездит, дабы не было искушения бросить все и сбежать, где-нибудь по Подмосковью, в то же время водители с Подмосковья работают где-нибудь в ЮФО, Сибири или Поволжье.

А вдруг сбежит? При этом водитель всем должен, в тоже время водителю никто и ничего. Сколько километров машина проехала, столько водитель и получил. И штрафы, штрафы, штрафы. Штрафуют буквально за все. А вовсе, не из за того, что сливать нечего с В.

Гаражей или стоянок, где стоят машины, как таковых нет. Бизнес построен так, что колеса должны крутиться постоянно и без остановок. Смена водителей чаще всего проходит где-нибудь на дороге. Один пришел с спортивной сумкой, другой с сумкой вышел.

Все, колеса завертелись дальше. Остановка транспорта для бизнеса с лизингово-кредитными автомобилями подобна смерти. Немного отойду от темы, но именно по этой причине государство всячески пытается навязать обновление парка. Что бы предпринимателю стало некогда думать и уж тем более, пытаться бороться за свои права. Работа в мелких автопарках для наемного водителя-дальнобойщика имеет свои ньюансы, с разницей, что водитель-дальнобойщик дома появляется все же не раз в три месяца.

Обычно рейс в неделю с плечом 1,,5 тысячи километров и достаточно. В мелких автопарках работа строится не на объеме, а на качестве.

Сведения о собственнике транспортного средства: — для организаций: наименование, организационно-правовая форма, местонахождение, номер телефона, ОГРН; — для предпринимателей: Ф.

Путевые листы на фуры

Оформление путевых листов и транспортной накладной При перевозке грузов заполнение транспортной документации отнимает значительное время. Ведь необходимо правильно оформить не один, а как минимум три документа. Конечно, можно составлять их самому, ведь в Интернете всегда найдешь утвержденные формы и примеры готовых бланков. Однако, насколько это рационально?

Выезд на линию без путевого листа был чем-то скорее сегодня это люди, держащие грузовик или фуру в хозяйстве, как держали.

Путевой лист грузового автомобиля индивидуального предпринимателя

Организации и индивидуальные предприниматели, которые занимаются перевозкой грузов, должны знать, что основным документом для поездок на грузовом транспорте являются путевые листы для грузовых автомобилей или, как их еще часто называют, путевки. Скачать бесплатно бланк путевого листа грузового автомобиля, который утвержден Постановлением Госкомстата РФ от Его отличие от двух предыдущих состоит в том, что его можно оформить сразу на несколько рабочих дней, тогда как остальные путевки водители должны сдавать в конце смены. Принцип заполнения у этих бланков практически одинаков, за исключением некоторых незначительных нюансов. Стоит также сказать о том, что все эти формы с. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Это красиво, это официально. А не официально, в погоне за безопасностью на дорогах дорожные чиновники забывают о….

Заполняем новый путевой лист грузового автомобиля

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Если оплата производится только по безналичному расчету. Какие есть исключения при наличных расчетах. Если закон это требует, то вы не сможете начать работать до установки аппарата. Эти вопросы освещены в разделе Подготовка к открытию.

Это красиво, это официально. А не официально, в погоне за безопасностью на дорогах дорожные чиновники забывают о….

Путевой лист: особенности для грузового автомобиля ИП. Реквизиты путевого листа грузового автомобиля ИП. Какой бланк путевого листа грузового автомобиля использовать ИП. Где найти образец путевого листа грузового автомобиля для ИП. Индивидуальные предприниматели — владельцы грузовиков, используемых в их предпринимательской деятельности, обязаны заполнять путевые листы для каждой автомашины.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Не у всех предпринимателей одинаковая отчетность, некоторым придется подавать дополнительные декларации, требуемые некоторыми видами деятельности. Теги: Нужен ли путевой лист Грузовой автомобиль Нужен ли путевой лист с отметками механика, и медика если я осуществляю грузоперевозки на личном микроавтобусе, являясь индивидуальным предпринимателчитать ответы 1 Теги: Нужен ли путевой лист Путевые листы Я — ИП. Купил эвакуатор, оформил на себя. Подскажите, а есть пример как правильно должен быть оформлен путевой лист, с учетом того что рабочий день 8 часов. Может есть у кого пример, ото у нас были раньше заполнены по одному примеру, а сейчас в Гаи говорят, что есть ошибки. Диспетчеру или бухгалтеру, оформляющему путевой лист автомобиля, необходимо помнить, что такой документ выдается водителю под расписку, поскольку его могут проверить как сотрудники ГИБДД, так и транспортная инспекция, осуществляющая дополнительный контроль передвижения служебного транспорта.

Путевой лист грузового автомобиля индивидуального предпринимателя должен оформляться на каждое транспортное средство, а если за данным.

Все российские компании и частные предприниматели, эксплуатирующие транспортные средства, обязаны вести путевые листы. Грузовой транспорт не исключение. Заполненный бланк является основанием для начисления заработной платы водителю.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Саломея

    Вопрос,когда у нас коррупция Не была на бытовом уровне?В СССР бытовой коррупции было ВАЛОМ.А я родился и вырос в РСФСР и она была везде где я помню.Во всех сферах.И задолго до моего рождения.Деточкин у кого машины воровал?У честных людей? Ты мне,я тебе фильм с Куравлёвым фантастика?Сотни мультфильмов советских про коррупцию,куча фильмов.И она ВЕЗДЕ.И чем дальше после войны,тем больше была коррупция.

  2. Мокей

    Дякую вам за добру інформацію

  3. Зиновий

    А если допустим охранник вырвал телефон из рук во время съемки, что допускает закон? можно ли зарядить охраннику с ноги в голову или сломать хребет? где будет граница самообороны и так далее? вопрос взят из реальности недавно какой то охранник вырвал у посетителя телефон и потом последний в попытке его вернуть был брошен через спину.

  4. Диана

    Пішов на Хуй налог не платила і не буду сраку миють а ти яйця вдома читаєш хочеш грошей я маю сраку італійцям тут будівництво на чужині пішов втрату сраний юрист поняв